天然氣如今在能源消費領(lǐng)域的位置越來越重要，而除了在其傳統(tǒng)的“強(qiáng)項”發(fā)電方面外，未來天然氣還有望在交通燃料領(lǐng)域一顯身手。
據(jù)美聯(lián)社近日報道，一直以來，由于缺少加氣站提供壓縮或是液態(tài)的天然氣燃料，在交通運輸領(lǐng)域天然氣始終無法與汽油一較高下。如今，美國著名實業(yè)家布恩·皮肯斯提出，今后幾年內(nèi)將在150個卡車服務(wù)區(qū)投資安裝加氣泵，以滿足越來越多的使用液體天然氣的貨運車輛的需求。
近年來，美國發(fā)現(xiàn)了大量的天然氣儲量，加上使用天然氣無疑比使用石油要清潔很多，因此天然氣在美國的能源消費市場大受歡迎。不過，在交通運輸領(lǐng)域，天然氣卻一直無法替代汽油。資料顯示，迄今為止，美國交通運輸領(lǐng)域最主要的天然氣用戶是一些大型的商業(yè)車輛，如公交車、出租車，以及垃圾運輸車等。除此之外，還有一小部分用戶來自那些穿梭于美國各州之間的商業(yè)用車，如一些半掛式卡車，而這些車輛多采用液態(tài)天然氣。
影響天然氣占據(jù)交通運輸領(lǐng)域市場的原因是多方面的。其中，加氣站的缺乏就是很關(guān)鍵的一條。許多為卡車等大型商用車加氣的站點所采用的氣泵，并不適合用于天然氣驅(qū)動的私人用車。另外，使用天然氣的汽車，如混合動力車，價格往往也會略貴一點。這些都影響了人們購買使用天然氣汽車的熱情。
不過，采用天然氣的車輛也有著汽油車輛不具備的優(yōu)點。其中之一就是價格，加充天然氣平均每加侖要比汽油少花1到2美元。
美國貿(mào)易協(xié)會NGV總裁瑞遲·克羅迪塞爾還算了一筆賬：如果一個司機(jī)每年要行駛1.2萬英里，那將消耗大約500加侖汽油;而一個柴油車司機(jī)每年大概要消耗2萬加侖燃料?！坝眠@些數(shù)字再乘以1到2美元，可以看到數(shù)字是多么得驚人。并且，它影響的不僅是卡車司機(jī)的利潤，還將影響各地商品的價格?！彼f。
鑒于價格上的優(yōu)勢，天然氣在交通運輸領(lǐng)域的重要性正在逐漸為人們所關(guān)注。根據(jù)美聯(lián)社的報道，在美國，商用卡車使用的往往是液化天然氣;而普通汽車傾向于使用壓縮天然氣，這主要受制于汽車油箱的空間大小。
不過，根據(jù)NGV貿(mào)易協(xié)會的全球報告，目前全世界共有大約1270萬輛使用天然氣的車輛。這其中，亞洲擁有680萬輛;拉丁美洲擁有420萬輛;歐洲擁有140萬輛;非洲擁有12.2萬輛;而美國僅僅擁有11.2萬輛，還不到全球總量的1%，而且也不到美國2.537億輛車輛總數(shù)的1/10。
一方面，這主要是由于加氣站的缺乏?？肆_迪塞爾指出，目前全美國有大約18萬個加油站，但是僅有1000個加氣站。因此皮肯斯提出建加氣站的想法是很有商業(yè)價值的。另一方面，天然氣車輛的缺少也顯示出，在美國發(fā)展天然氣作為交通領(lǐng)域用燃料還有很大的發(fā)掘潛力。
天然氣受歡迎的另一個主要原因還在于它的溫室氣體排放量小。“如果希望減少我們國家對進(jìn)口石油的依賴，如果希望減少溫室氣體的排放，要怎樣做呢?其中一條就是要管好我們的交通工具?！?克羅迪塞爾這樣總結(jié)天然氣對交通運輸領(lǐng)域減排的重要作用。
皮肯斯的清潔能源燃料公司已經(jīng)著手?jǐn)U大天然氣在交通領(lǐng)域的影響力。他計劃在未來2至3年內(nèi)，在全美150個卡車站加裝液化天然氣泵?！拔覀円呀?jīng)制定了一項戰(zhàn)略?！痹摴臼紫癄I銷官詹姆斯·哈格說，“它涵蓋了美國所有主要的州際公路。”
當(dāng)然，包括哈格在內(nèi)的所有天然氣使用的支持者們還都希望，美國國會能夠立法，為天然氣作為交通燃料提供稅收優(yōu)惠政策，以幫助該產(chǎn)業(yè)降低成本。有消息稱，該優(yōu)惠政策每年的開支可能在10億美元左右。雖然數(shù)字有些驚人，但是支持者們一致認(rèn)為，投入這筆錢是值得的。“這將有助于全面啟動這個行業(yè)?！惫癖硎?，“使用天然氣更為經(jīng)濟(jì)、更清潔，并且發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)還有助于增加就業(yè)，以及降低其他商品的成本。可謂是一舉數(shù)得了?！?/span>
天然氣如今在能源消費領(lǐng)域的位置越來越重要，而除了在其傳統(tǒng)的“強(qiáng)項”發(fā)電方面外，未來天然氣還有望在交通燃料領(lǐng)域一顯身手。
據(jù)美聯(lián)社近日報道，一直以來，由于缺少加氣站提供壓縮或是液態(tài)的天然氣燃料，在交通運輸領(lǐng)域天然氣始終無法與汽油一較高下。如今，美國著名實業(yè)家布恩·皮肯斯提出，今后幾年內(nèi)將在150個卡車服務(wù)區(qū)投資安裝加氣泵，以滿足越來越多的使用液體天然氣的貨運車輛的需求。
近年來，美國發(fā)現(xiàn)了大量的天然氣儲量，加上使用天然氣無疑比使用石油要清潔很多，因此天然氣在美國的能源消費市場大受歡迎。不過，在交通運輸領(lǐng)域，天然氣卻一直無法替代汽油。資料顯示，迄今為止，美國交通運輸領(lǐng)域最主要的天然氣用戶是一些大型的商業(yè)車輛，如公交車、出租車，以及垃圾運輸車等。除此之外，還有一小部分用戶來自那些穿梭于美國各州之間的商業(yè)用車，如一些半掛式卡車，而這些車輛多采用液態(tài)天然氣。
影響天然氣占據(jù)交通運輸領(lǐng)域市場的原因是多方面的。其中，加氣站的缺乏就是很關(guān)鍵的一條。許多為卡車等大型商用車加氣的站點所采用的氣泵，并不適合用于天然氣驅(qū)動的私人用車。另外，使用天然氣的汽車，如混合動力車，價格往往也會略貴一點。這些都影響了人們購買使用天然氣汽車的熱情。
不過，采用天然氣的車輛也有著汽油車輛不具備的優(yōu)點。其中之一就是價格，加充天然氣平均每加侖要比汽油少花1到2美元。
美國貿(mào)易協(xié)會NGV總裁瑞遲·克羅迪塞爾還算了一筆賬：如果一個司機(jī)每年要行駛1.2萬英里，那將消耗大約500加侖汽油;而一個柴油車司機(jī)每年大概要消耗2萬加侖燃料?！坝眠@些數(shù)字再乘以1到2美元，可以看到數(shù)字是多么得驚人。并且，它影響的不僅是卡車司機(jī)的利潤，還將影響各地商品的價格?！彼f。
鑒于價格上的優(yōu)勢，天然氣在交通運輸領(lǐng)域的重要性正在逐漸為人們所關(guān)注。根據(jù)美聯(lián)社的報道，在美國，商用卡車使用的往往是液化天然氣;而普通汽車傾向于使用壓縮天然氣，這主要受制于汽車油箱的空間大小。
不過，根據(jù)NGV貿(mào)易協(xié)會的全球報告，目前全世界共有大約1270萬輛使用天然氣的車輛。這其中，亞洲擁有680萬輛;拉丁美洲擁有420萬輛;歐洲擁有140萬輛;非洲擁有12.2萬輛;而美國僅僅擁有11.2萬輛，還不到全球總量的1%，而且也不到美國2.537億輛車輛總數(shù)的1/10。
一方面，這主要是由于加氣站的缺乏?？肆_迪塞爾指出，目前全美國有大約18萬個加油站，但是僅有1000個加氣站。因此皮肯斯提出建加氣站的想法是很有商業(yè)價值的。另一方面，天然氣車輛的缺少也顯示出，在美國發(fā)展天然氣作為交通領(lǐng)域用燃料還有很大的發(fā)掘潛力。
天然氣受歡迎的另一個主要原因還在于它的溫室氣體排放量小。“如果希望減少我們國家對進(jìn)口石油的依賴，如果希望減少溫室氣體的排放，要怎樣做呢?其中一條就是要管好我們的交通工具。” 克羅迪塞爾這樣總結(jié)天然氣對交通運輸領(lǐng)域減排的重要作用。
皮肯斯的清潔能源燃料公司已經(jīng)著手?jǐn)U大天然氣在交通領(lǐng)域的影響力。他計劃在未來2至3年內(nèi)，在全美150個卡車站加裝液化天然氣泵?！拔覀円呀?jīng)制定了一項戰(zhàn)略?！痹摴臼紫癄I銷官詹姆斯·哈格說，“它涵蓋了美國所有主要的州際公路?！?/span>
當(dāng)然，包括哈格在內(nèi)的所有天然氣使用的支持者們還都希望，美國國會能夠立法，為天然氣作為交通燃料提供稅收優(yōu)惠政策，以幫助該產(chǎn)業(yè)降低成本。有消息稱，該優(yōu)惠政策每年的開支可能在10億美元左右。雖然數(shù)字有些驚人，但是支持者們一致認(rèn)為，投入這筆錢是值得的?！斑@將有助于全面啟動這個行業(yè)?！惫癖硎?，“使用天然氣更為經(jīng)濟(jì)、更清潔，并且發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)還有助于增加就業(yè)，以及降低其他商品的成本?？芍^是一舉數(shù)得了?！?/span>
